磕石機運輸帶設備的液壓張緊系統(tǒng)調整策略

磕石機運輸帶設備長進系統(tǒng)的發(fā)展通過過三個階段，在這當中主要有重錘式張緊系統(tǒng)、不變式張緊系統(tǒng)和無需人工張緊系統(tǒng)三類，而在通過過多的實驗和發(fā)現后了解：傳統(tǒng)的磕石機運輸帶設備張緊系統(tǒng)的設計及發(fā)現不多思考到其動態(tài)問題，設計時常常都是在張緊系統(tǒng)靜態(tài)特性的基礎上單方面的來思考張緊系統(tǒng)某一階段的動態(tài)特性，即在張緊系統(tǒng)設計時把整個繃緊過程劃分成開動階段和操作階段兩個部分，只在每個階段對張力進行擁有須限制范圍的設置。

當磕石機運輸帶設備的張力過所設置的范圍時，張緊系統(tǒng)才會對張力做出相應的調改，而不是根據的張力的變化，張緊系統(tǒng)來實時調改，因此張緊系統(tǒng)的調整存在須的不均勻性，會出現以下一部分問題:當張緊系統(tǒng)的張力余量過剩時，會造成磕石機運輸帶設備的張力過大從而使得磕石機運輸帶設備的應力疲勞加快，甚至出現磕石機運輸帶設備被拉斷的現象;當張緊系統(tǒng)的張力余量不足時，又會使得磕石機運輸帶設備出現打滑、跑偏、磕石機運輸帶設備的橫向振動過大、功率消耗嚴重等問題，因此這樣設計出來的張緊系統(tǒng)的不僅不能符合預想的繃緊成效，而且還會形成須的資源浪費甚至出現嚴重的事件。

對于傳統(tǒng)張緊系統(tǒng)的設計所供應的問題和毛病，可以使用這樣的一種辦法，通過將輸入的電機電流轉化為調整力并對張緊系統(tǒng)進行反應的辦法來進行動態(tài)調整，即:先將電機電流轉化為閉環(huán)回路的調整信號，然后憑借電流與負載之間的相互聯(lián)系對張緊力的理論值進行計算并將計算結果與實際所測得張緊力的值進行比較，后根據比較結果來動態(tài)調整張緊力，使用這一辦法不僅可以適時的對張緊力進行動態(tài)調整，還可以磕石機運輸帶設備在正常操作時所所需的張力較小值，便于防止磕石機運輸帶設備出現以上提到的問題。